8" Xuân Pu Heavy Duty Wheel Caster Extra Heavy Duty Caster Side-Pedal Treadlock Brake 6205 mang theo các thiết bị định vị hàn nặng

Mẫu 8" (200 mm) thuộc dòng A04-1KU là bánh xe lõi sắt siêu nặng, chống va đập, được chế tạo cho tải trọng cực lớn. Mỗi bánh xe chịu tải tới 1.500 kg (3.307 lbs), cho phép hệ thống tải trọng kết hợp 6.000 kg (13.228 lbs) trên cấu hình bốn bánh xe tiêu chuẩn.

Quan trọng nhất, bánh xe này là loại HẤP THỤ SỐC — mọi bánh xe A04 chống va đập đều được trang bị hệ thống treo lò xo kép, do đó nó chủ động hấp thụ sốc, rung động và tải trọng va đập thay vì truyền trực tiếp vào bánh xe, ổ bi, giá đỡ và thiết bị phía trên.

Thông số kỹ thuật

Thông số

• ★ Thiết kế chống va đập: mọi bánh xe A04 chống va đập đều được gắn lò xo, do đó nó linh hoạt dưới tải trọng nén và trở về vị trí ban đầu, thay vì bị nứt hoặc bong tróc dưới tác động sốc mạnh.
• Lõi sắt Polyurethane (PU), Shore 95A: mặt lốp PU được đúc/liên kết vĩnh viễn với lõi sắt thép chắc chắn — không thể bong tróc dưới tải trọng. PU Shore 95A cứng, chống cắt và chống mài mòn, có điện trở lăn thấp và độ đàn hồi cao.
• Mặt lốp phẳng rộng 75 mm: diện tích tiếp xúc lớn hơn = áp lực sàn giảm đáng kể, ổn định ngang tốt hơn và lăn dễ dàng hơn dưới cùng tải trọng nặng so với bánh xe rộng 50 mm tiêu chuẩn.
• Giá đỡ thép 8 mm mạ kẽm nhúng nóng: lớp phủ kẽm dày, liên kết chống gỉ, độ ẩm, dầu cắt và nước rửa; thép định hình dày 8 mm chịu được tải trọng sốc mà không bị cong vênh hoặc bong mối hàn.
• Ổ bi bạc đạn kín chính xác 6205: ổ bi lớn (25×52×15 mm) được chọn cho tải trọng xuyên tâm và va đập nặng; kín chống bụi, cát và độ ẩm.
• Tấm gắn gia cố 160×160 mm (dày 10 mm): phân bổ ứng suất lắp đặt đều trên đế thiết bị — không bị cong tấm, không bị tuột, không làm hỏng đế.
• Hệ thống treo lò xo kép — Hấp thụ sốc tích hợpTất cả các bánh xe A04 chống va đập — bao gồm cả mẫu này — đều được trang bị hệ thống treo lò xo kép. Hai lò xo cuộn được hiệu chuẩn tích hợp trong cụm giá đỡ và hoạt động cùng nhau để hấp thụ năng lượng va đập trước khi nó truyền đến bánh xe, ổ bi, giá đỡ và thiết bị phía trên.

khi bánh xe va vào các mối nối sàn, mối nối giãn nở, xỉ hàn, mảnh vụn hoặc bề mặt không bằng phẳng, lò xo sẽ nén và biến dạng, hấp thụ va đập thay vì truyền lên trên.

• Bảo vệ tải trọng nhạy cảm & dễ vỡ: quan trọng khi di chuyển máy biến áp, thiết bị đóng cắt, khuôn chính xác, cụm điện tử hoặc các bộ phận tinh vi không chịu được rung lắc.
• Kéo dài tuổi thọ sử dụng: bằng cách làm êm bánh xe, ổ bi và giá đỡ, hệ thống treo lò xo giảm mỏi, hao mòn và hỏng hóc sớm — đặc biệt trong các hoạt động đúc, nhà máy thép và vận chuyển nặng 24/7.
• Cải thiện sự thoải mái & an toàn cho người vận hành: giảm rung động truyền đến xe đẩy và người vận hành; di chuyển ổn định, kiểm soát tốt hơn dưới tải trọng nặng.
• Ổn định trong giới hạn tải trọng định mức: lò xo được hiệu chuẩn theo tải trọng định mức của bánh xe, do đó bánh xe vẫn được hỗ trợ chắc chắn và trở về vị trí trung lập sau mỗi lần biến dạng — không bị chạm đáy dưới tải trọng sử dụng thông thường.
• Phanh khóa lốp dạng bàn đạp bên — Tính năng, Lợi ích & Ứng dụngĐiều gì làm cho phanh này khác biệt

Bước chân lên tay đòn dài màu đen → miếng đệm phanh/cơ cấu ép chặt vào mặt lốp bánh xe hoặc khóa trục → bánh xe bị cố định trong khi lò xo kép tiếp tục hấp thụ sốc và rung động sàn theo phương thẳng đứng. Điều này có nghĩa là tải trọng của bạn được giữ nguyên vị trí, nhưng bánh xe vẫn làm êm thiết bị khỏi va đập và khe hở.

Các tính năng & Lợi ích chính

Tính năng

an toàn là rất quan trọng khi di chuyển 1.300–1.500 kg mỗi bánh xe.

• Làm việc trên sàn không bằng phẳng, mối nối giãn nở hoặc bê tông thô: lò xo kép hấp thụ va đập nhưng phanh phải giữ vị trí trong quá trình bốc và dỡ hàng.
• Cần điều khiển rảnh tay, vận hành bằng chân: phổ biến trong các xưởng hàn, nhà máy đúc, nhà máy thép và xưởng đóng tàu nơi tay người vận hành bị chiếm dụng hoặc đeo găng tay.
• Thực hiện quy trình làm việc chậm hoặc cố định tải trọng nặng: ví dụ: thay khuôn, định vị máy biến áp, thiết lập khuôn — nơi bánh xe được khóa trong thời gian dài.
• Yêu cầu thời gian hoạt động tối đa và bảo trì thấp: thiết kế cơ khí đơn giản không có bộ phận mỏng manh dễ hỏng.
• Ứng dụng lý tưởng & Kịch bản sản phẩm (Bao phủ từ khóa dài SEO)Phanh khóa lốp dạng bàn đạp bên trên dòng A04 được chế tạo chuyên dụng cho các môi trường và thiết bị hạng nặng sau đây:

bàn cắt & hàn thép tấm, xe vận chuyển cuộn & tấm kim loại, xe đẩy khuôn & giá đỡ khuôn, bộ định vị hàn hạng nặng

• Nhà máy đúc, rèn & nhà máy cán thép: xe vận chuyển thùng rót & nồi nấu, xe đẩy xử lý phôi & thỏi, xe thay trục cán, xe đẩy xử lý vật đúc hạng nặng
• Sản xuất điện & Năng lượng: xe đẩy máy biến áp & thiết bị đóng cắt, xe đẩy bộ phận máy phát điện & tuabin, hệ thống xử lý nacelle & cánh tuabin gió
• Đóng tàu & Ngoài khơi: xe đẩy vận chuyển khối & bộ phận tàu, xe trượt lắp ráp bộ phận hạng nặng, xe đẩy xử lý chân vịt & trục
• Xây dựng & Cơ sở hạ tầng: xe đẩy khuôn bê tông đúc sẵn, hệ thống xử lý dầm cầu, xe trượt thiết bị khoan hầm & đẩy ống
• Kho bãi & Logistics (Siêu nặng): xe con thoi lưu trữ cuộn & cuộn, xe đẩy AGV & xe chuyển hàng hạng nặng, xe đẩy tải trọng nặng cho container & pallet
• Từ khóa SEO — Phanh bàn đạp bênbánh xe phanh bàn đạp bên, phanh khóa lốp hạng nặng, phanh bánh xe vận hành bằng chân, bánh xe phanh tay đòn dài, bánh xe phanh hấp thụ sốc, bánh xe lò xo kép có phanh, bánh xe phanh 1500kg, phanh xe đẩy máy biến áp, phanh khóa lốp xe đẩy khuôn, phanh bánh xe nhà máy đúc, bánh xe phanh đóng tàu, bánh xe phanh nhà máy thép hạng nặng

Các ứng dụng điển hình cho dòng A04-1KU (kích thước này và lớn hơn):

• Xe đẩy đế khuôn ép lớn & giá đỡ lưu trữ khuôn trên 5T

• • Xe thay trục cán & xe đẩy xử lý phôi/thỏi
• • Xe đẩy xử lý vật đúc hạng nặng (nhà máy đúc sắt & nhôm)
• • Xe đẩy bảo trì máy nghiền, lò nung & bộ làm mát (khai thác mỏ, xi măng)
• • Xe đẩy vận chuyển khối & bộ phận tàu, xe đẩy chân vịt/trục
• • Xe đẩy động cơ & càng đáp máy bay (nhà chứa MRO)
• • Hệ thống xử lý khuôn bê tông đúc sẵn & dầm cầu
• Ứng dụng hấp thụ sốc (treo lò xo) cho kích thước này
• Vì bánh xe này được gắn lò xo, nó đặc biệt phù hợp với các tuyến đường và môi trường mà điều kiện sàn và tải trọng va đập quan trọng:

• Xe trượt lắp ráp bộ phận hạng nặng tại xưởng đóng tàu & ngoài khơi

• • Xe thay trục cán & xe vận chuyển phôi trong nhà máy thép trên sàn không bằng phẳng
• • Hệ thống xử lý nacelle & cánh năng lượng gió trên các tuyến vận chuyển dài
• Thông số chung của dòng
• Chất liệu bánh xe

• PU tự bôi trơn tự nhiên, ma sát thấp và chống dầu, mỡ, kiềm và hầu hết hóa chất công nghiệp — một lợi thế rõ ràng so với cao su tự nhiên trong môi trường nhà máy và nhà máy đúc.
• Mặt lốp phẳng (không vòm) rộng 75 mm giữ cho toàn bộ chiều rộng tiếp xúc với sàn để có độ ổn định và phân bổ tải trọng tối đa.
• b) Giá đỡ thép mạ kẽm — dày 8 mm
• Hoàn thiện mạ kẽm nhúng nóng tạo lớp phủ kẽm dày, liên kết chống gỉ, độ ẩm, dầu cắt và nước rửa — vượt trội hơn hẳn giá đỡ sơn.

• Hàn robot chính xác trên mọi mối nối chịu tải.
• c) Ổ bi bạc đạn chính xác 6205
• Ổ bi 6205 lớn (25×52×15 mm) được chọn đặc biệt cho tải trọng xuyên tâm và va đập nặng.

• Hoạt động êm ái và yên tĩnh ngay cả khi tải đầy tải.
• Tại sao lại có mặt lốp rộng 75 mm (so với bánh xe 50 mm tiêu chuẩn)
• Bánh xe tiêu chuẩn thường sử dụng bánh xe rộng 50 mm. Đây là lý do tại sao mặt lốp rộng 75 mm lại quan trọng:

tải trọng 1.500 kg được trải trên 75 mm mặt lốp thay vì 50 mm, do đó bánh xe sẽ không bị lún vào sàn mềm, lớp phủ epoxy hoặc bề mặt xưởng nhẹ.

• Phân bổ trọng lượng vượt trội trên sàn không bằng phẳng: diện tích tiếp xúc rộng hơn bắc cầu qua các mối nối giãn nở, mối nối sàn và các khe hở nhỏ mà không bị bánh xe rơi vào.
• Ổn định ngang vượt trội: chống lật và nghiêng mạnh mẽ khi xe đẩy tải nặng bị đẩy lệch trục hoặc quay gấp — cần thiết cho các bộ giữ khuôn cao, hẹp và xe đẩy máy biến áp.
• Giảm điện trở lăn: mặt lốp rộng biến dạng ít hơn dưới áp lực, do đó nó lăn tự do hơn và yêu cầu lực đẩy ít hơn so với bánh xe 50 mm chịu cùng tải trọng.
• Tuổi thọ sử dụng lâu hơn: hao mòn được phân bổ trên thể tích mặt lốp lớn hơn, giảm thời gian ngừng hoạt động và chi phí thay thế.
• Lõi sắt (thép) so với lõi nhôm — Sự khác biệt là gì?Cả bánh xe lõi sắt và lõi nhôm đều sử dụng trung tâm kim loại để hỗ trợ mặt lốp, nhưng chúng phục vụ các mục đích khác nhau. Mẫu A04 này sử dụng LÕI SẮT (THÉP) — đây là cách hai loại so sánh:

Lõi sắt (thép) — A04 này

• Lõi sắt — giới hạn: nặng hơn (lực đẩy cao hơn); thép có thể bị gỉ nếu lớp phủ bị hỏng; mặt lốp cứng hơn ít tha thứ hơn trên các bề mặt sàn rất mềm, đánh bóng hoặc mỏng manh.
• Lõi nhôm (A05) — tốt nhất cho: ứng dụng tải trung bình, nhẹ hơn, nhạy cảm với ăn mòn: thực phẩm & đồ uống, rửa sạch, môi trường ẩm ướt/ven biển, hậu cần trong nhà, điện tử và công nghiệp nhẹ — nơi trọng lượng nhẹ và sàn nhẹ nhàng quan trọng.
• Lõi nhôm — giới hạn: tải trọng thấp hơn và khả năng chịu va đập/sốc thấp hơn — không phù hợp cho tải siêu nặng, nhà máy đúc, nhà máy thép hoặc tải trọng va đập nặng; lõi nhẹ hơn không thể sánh với sắt về tải trọng cực lớn.
• Đơn hàng tùy chỉnh — Chào mừngLà nhà sản xuất bánh xe công nghiệp chuyên nghiệp với hơn 10 năm kinh nghiệm nhà máy, chúng tôi chào đón các đơn hàng OEM/ODM và có thể tùy chỉnh bất kỳ sự kết hợp nào của bánh xe và giá đỡ theo yêu cầu của bạn — bao gồm các vật liệu bánh xe khác nhau và độ dày giá đỡ khác nhau:

PP / PU / TPR / Cao su / Nylon / Phenolic / Thép rèn / Gang

• Độ cứng bánh xe: Shore A 70–100 (hoặc thang D cho PP/Nylon)
• Màu bánh xe: Bất kỳ màu RAL nào
• Lõi / trung tâm: Lõi sắt, lõi nhôm, không lõi
• Giá đỡ: Mạ kẽm / Thép không gỉ 304 / Thép không gỉ 316 / Sơn
• Độ dày giá đỡ & kích thước tấm gắn: theo bản vẽ của bạn
• Loại lắp đặt: Tấm gắn / Trục ren / Lỗ bu lông / Bộ chuyển đổi mở rộng / Lỗ trung tâm
• Loại phanh: Không phanh / Khóa bên / Khóa toàn bộ / Khóa định hướng
• Ổ bi: Trơn / Con lăn / 6203 / 6204 / 6205 / 6305 v.v.
• Hấp thụ sốc: Có hoặc không có hệ thống treo lò xo kép, theo yêu cầu của bạn
• Tính năng đặc biệt: Chống tĩnh điện (ESD), chịu nhiệt độ cao, cấp thực phẩm, chống cháy nổ, bánh xe kép, treo lò xo
• Gửi cho chúng tôi bản vẽ, mẫu hoặc yêu cầu của bạn — chúng tôi sẽ thiết kế bánh xe phù hợp cho ứng dụng của bạn.Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Tải trọng của bánh xe A04 8" (200 mm) là bao nhiêu?

Hỏi: Bánh xe này có hệ thống treo lò xo không?
Đáp: Có. Mọi bánh xe A04 chống va đập đều được trang bị hệ thống treo lò xo kép tiêu chuẩn, do đó nó chủ động hấp thụ sốc và rung động thay vì truyền đến tải trọng và thiết bị.

Hỏi: Bánh xe A04 sử dụng loại phanh nào?
Đáp: Nó sử dụng Phanh khóa lốp dạng bàn đạp bên — một phanh đòn dài chắc chắn, vận hành bằng chân, khóa mặt lốp hoặc trục để dừng an toàn. Phanh hoạt động cùng với lò xo kép: bánh xe khóa chắc chắn, nhưng lò xo tiếp tục hấp thụ sốc và rung động sàn. Lý tưởng cho tải trọng nặng không được phép lăn không chủ ý.

Hỏi: Sự khác biệt giữa bánh xe rộng 75 mm và bánh xe 50 mm tiêu chuẩn là gì?
Đáp: Mặt lốp 75 mm tạo ra diện tích tiếp xúc lớn hơn nhiều, giảm áp lực sàn, cải thiện ổn định ngang, bắc cầu các khe hở sàn và giảm điện trở lăn dưới cùng tải trọng.

Hỏi: Chất liệu bánh xe và độ cứng là gì?
Đáp: Lõi sắt Polyurethane (PU), Shore 95A — liên kết vĩnh viễn với lõi sắt, chống cắt và chống mài mòn, có điện trở lăn thấp và độ đàn hồi cao.

Hỏi: Giá đỡ có được mạ kẽm không?
Đáp: Có. Giá đỡ thép dày 8 mm và càng được mạ kẽm nhúng nóng để chống ăn mòn tối đa, vượt trội hơn các loại sơn.

Hỏi: Tôi có thể có các phiên bản cố định, xoay và có phanh không?
Đáp: Có — A04-R-1KU-8*3 (Cố định), A04-S-1KU-8*3 (Xoay) và A04-T-1KU-8*3 (Xoay + Phanh toàn bộ) đều có sẵn.

Hỏi: Bạn có cung cấp tùy chỉnh không?
Đáp: Tuyệt đối. Với hơn 10 năm kinh nghiệm nhà máy, chúng tôi chào đón các đơn hàng OEM/ODM — xem phần Đơn hàng tùy chỉnh ở trên.

Nhận báo giá
Chúng tôi là nhà sản xuất bánh xe công nghiệp chuyên nghiệp với hơn 10 năm kinh nghiệm nhà máy. Liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay để nhận báo giá, mẫu miễn phí hoặc tư vấn kỹ thuật.