8インチ スプリングプッシュ ヘビーデューティー ホイールキャスター エキストラヘビーデューティーキャスター サイドペダル トレッドロックブレーキ 6205ベアリング ヘビーウェルディングポジショナー

(A04-1KUシリーズ 鉄コアポリウレタン,ショア95A,電熱ブレーキット)

A04-1KUシリーズの8インチ (200mm) モデルは,極端な負荷のために設計された超重量,衝撃耐性のある平坦鉄コアキャスターである.各輪は1,500kg (3,307ポンド) まで運ぶ.000kg (13標準的な4キャスターセットアップでシステム負荷

75mm の広さの平らなPUプローブは,極端なポイント負荷下で優れた安定性と床保護のために,例外的に大きな接触パッチを作成します.

衝撃を吸収するモデルです 衝撃に耐えるA04ホイールには 双スプリングスペンションが搭載されています振動や衝撃負荷を車輪に直接転送する代わりに軸承,支架,そして上部機器.

• ★ 双スプリングサスペンション (衝撃吸収):ブラケットに組み込まれた2つの校正式コイルスプリングは,荒い床,拡張接頭,残骸からの衝撃,振動,衝撃負荷を吸収し,負荷,車輪を保護します.ローヤリングと操作者.
• ★ 衝撃 に 耐える 設計:衝撃に耐えるA04ホイールがスプリングを搭載しているので 圧縮された負荷で折りたたみられ 重力ショックで割れ目や脱層ではなく 位置に戻ります
• 鉄コアポリウレタン (PU),ショア95A:PUプロットが固体鋼鉄コアに永久に鋳造/結合されている.それは負荷下でデラミネートすることはできません. シャー 95A PUは頑丈で,切断および磨損耐性があり,ローリング抵抗が低く,リバウンドが高い.
• 75mm エクストラワイド・フラット・トレッド:より大きな接触パッチ = 床圧力が劇的に低く,横向きの安定性が向上し,標準の50mm幅の車輪と比較して,同じ重荷で滑りやすくなる.
• 熱浸した8mm鋼筋支架:厚い粘着亜鉛コーティングは,腐食,湿度,切断液,洗浄に耐える. 8mm 形の鋼は,屈曲または脱溶接なしに衝撃負荷を処理する.
• 6205 精密密封球軸:重い放射性負荷や衝撃負荷のために選択された大きなベアリング (25×52×15 mm) が,塵や砂や湿度に対して密封されている.
• 強化された160×160mm トッププレート (10mm厚):装置のベースに均等にマウントストレスを分散します プレート折り,引き抜き,ベース損傷はありません.

このモデルを含むすべての衝撃耐性A04ローラーには2つのスプリング懸垂が搭載されている.2つの校正コイルスプリングは,ブレーキット組装に組み込まれ,それが車輪に到達する前に衝撃エネルギーを吸収するために一緒に働きます軸承,支架,そして上部機器.

• 衝撃と振動を吸収する輪が床のシーム,拡張接頭,溶接スクラグ,破片,または不均等な表面に衝突すると,スプリングは圧縮し,傾斜し,上向きに伝達するのではなく衝撃を吸収します.
• 繊細で繊細な荷物を保護するトランスフォーマー,スイッチ装置,精密型,電子組成物,不具合を許容できない繊細な部品を移動する際には極めて重要です.
• 寿命を延長する:輪,ベアリング,ブレーキを緩めることで,スプリングスペンションは疲労,磨き,早速の故障を軽減します. 特に24時間24時間鋳造工場,鉄鋼工場,重荷搬送作業では.
• 操作者の快適さと安全性を向上させる:トリとハンドラーに振動が少なく,重荷下での安定した制御された動き.
• 定位負荷内で安定している:スプリングがホイリングの名乗容量に校正されていること.車輪がしっかりと支えられ,各回転後中立位置に戻るため.

A04 スーパーヘビー デューティシリーズは サイドペダル・トレッドロックブレーキ足で動かすロックシステムで,長い黒いレバーハンドルで,車輪の走行面 (または軸) を動かし,あなたの機器を完全に動かすことができます.この工業用ペダルは,軽く曲がったり蹴ったりする小さな横押しブレーキとは異なり,厳しい環境で安全ブーツを履く操作者向けに設計されています.

効果:

Step down on the long black lever → the brake pad/mechanism presses firmly against the wheel tread or locks the axle → the wheel is immobilized while the dual springs continue to absorb floor shock and vibration in the vertical plane荷物は置かれますが ローバーは 障害や隙間から 装置を保ちます

このブレーキ構成は,以下のような顧客にとって正しい選択です.

• わざと転がらない超重荷物を操作するカーター1台あたり1,300~1,500kgを移動する際の安全性は極めて重要です.
• 不均等な床,拡張接合物,または粗質のコンクリートの作業:二重スプリングは衝撃を吸収するが,ブレーキは加載と卸載中に位置を維持しなければならない.
• 手フリーで 脚で操作する溶接工場,鋳造工場,鉄鋼工場,造船所で一般的で,操作者の手が忙しく,手袋をかぶっている.
• 動作が遅い,または静止した作業流を実行する:例えば,模具の交換,変圧器の配置,模具の設置 カーバーが長期間にわたってロックされている場合
• 最大稼働時間と低保守が必要:シンプルな機械設計では 壊れやすい部品が ありません

A04シリーズのサイドペダル・トレッドロック・ブレーキは,次の重荷環境と設備のために設計されています.

• 金属製造と重機械:鋼板切断・溶接テーブル,鋼コイル・シート金属移転車,鋳造車・模具持ち機,重量溶接位置装置
• 鋳造業,鍛造業,ローリング工場:パッドとティグブルの輸送車,インゴットとビレットの処理車,ローリングミルのロール交換車,重い鋳造物処理ボギー
• 発電とエネルギー:トランスフォーマー&スイッチギア・ドリー,発電機&タービン部品車,風力タービン・ナセル&刃物処理リグ
• 造船業とオフショア:船舶のブロック・セクション輸送ボギー,重部品組立スケート,プロペラー・シャフトハンドリング・トロッキー
• 建設とインフラ:混凝土製模造車,橋梁のハンドリングシステム,トンネル掘削とパイプジャック機器のスケート
• 倉庫と物流 (超重)コイル・ロール・ストレージ・シャトル,重荷用 AGV&転送カート,コンテナ&パレット重荷用ドリ

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A04-1KUシリーズ (このサイズ以上) の典型的な用途:

• • 超重量 トランスフォーマーとスイッチギア (サブステーションと電力)
• • 大きな注射模具ベーストロッカーと5T以上のダイストレーションラック
• • ローリングミルのローリング交換車とインゴット/ビレット処理用車
• •重型鋳造処理ボギー (鉄とアルミニウム鋳造工場)
• • 粉砕機,炉,冷却器のメンテナンス用車 (鉱山,セメント)
• • 船舶ブロック・セクション輸送ボギー,プロペラー/シャフト・トレリー
• • 航空機 エンジン & ランディングギア (MRO ハンガー)
• • 混凝土の模造と橋梁の取り扱いシステム

このホールがスプリングを搭載しているため,特に床条件や衝撃負荷が重要なルートや環境に適しています.

• • 変圧器のドリル が 変圧 ステーション の 拡張 接頭 を 横切る
• • 造船所と海上での重部品組立スケート
• • 鉄鋼工場 の ロール 交換 車 と 流し 流し 流し 流し 流し 流し 流し 流し 車
• • 長距離輸送路線における風力発電のナゼルと刃物処理リグ

• 固体鋼鉄コアに永久に結合されたPUプレーヤは,負荷下ではデラミネートできない (粘着ゴムタイヤとは異なり).
• ショア95Aは硬くて反発力のある工業用化合物で,切断,破片,磨損に耐える鋼のスプレー,溶接のスプレー,スラグ,粗いコンクリートに耐える.
• PUは自然に自己潤滑性があり,摩擦が低く,油,油脂,アルカリおよびほとんどの産業用化学物質に強い耐性があります. 工場や鋳造工場の環境では天然ゴムよりも明らかに優れています..
• 平らな75mm (ゼロ・クラウン) の走行面は,最大限の安定性と負荷分布のために,全幅を床と接触させています.

• 熱浸したガルバン化仕上げは,厚い粘着した亜鉛コーティングを形成し,腐食,湿度,切削液体および洗浄から保護します.
• 8mmの厚さの形状の鋼板は,この負荷レベルでは,屈曲,裂け目,または脱溶接なしに衝撃負荷を処理します.
• 精密なロボットの溶接で 荷重を支える関節を

• 大型6205ベアリング (25×52×15mm) 特別に重度の放射線負荷や衝撃負荷のために選択された.
• 密封された構造は,滑油を保持しながら,塵,砂塵,湿気を保持し,通常の使用では維持が不要です.
• 満載でもスムーズで静かです

標準ホールは通常,幅50mmの車輪を使用します. 75mmの超幅のプロードが重要な理由は以下です.

• 接触点が大きい = 床圧力がはるかに低い:1500kgの負荷が50mmではなく75mmのプロット上に広がるので,ホイールは柔らかい床やエポキシ塗装や軽い作業場表面に沈まない.
• 不均等な床の重量分布が優れている:広い足跡は 拡張関節,床縫い,小さな隙間を 輪が落ちずに 橋渡す.
• 横向きの安定性重荷を負った電車が軸から押し外されたり急いで回転したときに転倒やラックに強く抵抗する
• ローリング抵抗の低さ:圧縮により幅広く走行面が歪みやすいため,同じ負荷を運ぶ50mmの車輪よりも自由に回転し,推力も少なくなります.
• 寿命が長い:耐磨が走行面の大きさに分布し ダウンタイムと交換コストを削減します

鉄コアとアルミニウムコアの両方の車輪は,金属の中央を走行面を支えるのに使用するが,それらは異なる用途に役立つ.このA04モデルはIRON (STEEL) COREを使用している.

• 鉄コア (このA04) は:超重量,衝撃・衝撃負荷: トランスフォーマー・スイッチギア・ドーリー,鋼のコイル・カー,模具/模具の車,鋳造工場・ローリング・ミリ・転送・カー,造船所のボギー,重いAGV 粗質コンクリート,溶接の噴出物と重荷.
• アイアンコア 制限:硬いプローブは,非常に柔らかい,磨かれた,または繊細な床面に寛容ではありません.
• アルミコア (A05) により適した:中程度の使用量,軽量,腐食に敏感な用途:食品・飲料,洗浄,湿気・沿岸,室内物流,電子機器,軽工業 低重量・柔らかい床が重要
• アルミニウムコア 限度数:負荷容量も衝撃耐性も低い 超重荷,鋳造,鉄鋼工場,重荷などには適さない.軽いコアが鉄に合致できないので,重荷に耐えられない.

工場での10年以上の経験を持つ プロの産業用キャスターメーカーとして私たちはOEM/ODMの注文を歓迎し,あなたの要求に応じて車輪とブレーキットの任意の組み合わせをカスタマイズすることができます:

• 輪の材料:PP/PU/TPR/ゴム/ナイロン/フェノリック/鍛造鋼/鋳鉄
• 輪の硬さ:ショア A 70 ̇100 (PP/ナイロンではDスケール)
• 輪の色:任意のRAL色
• 中心部:鉄核,アルミ核,核なし
• 括弧:ガルバン化 / ステンレス 304 / ステンレス 316 / 塗装
• ブラケットの厚さとトッププレートのサイズ:あなたの絵に
• マウントタイプ:上部プレート / スレッドストーム / ボルトホール / 拡張アダプター / 中央ホール
• ブレーキタイプ:ブレーキなし / サイドロック / トータルロック / 方向ロック
• 軸:平面 / ローラー / 6203 / 6204 / 6205 / 6305 など
• 衝撃吸収:双スプリングの懸垂を備えたり持っていないか,あなたの要求に応じて
• 特別特徴:反静的 (ESD),高温,食品級,爆発性,両輪,スプリングサスペンション

設計します. 設計は,あなたのアプリケーションのための適切なキャスターです.

Q: 8" (200 mm) A04 カスターの負荷容量は?
A: 各ホールが1,500kgの重量で,標準的な4輪セットは約6,000kgの重量に対応します.常に安全限界を適用し,動的 (動く) 負荷の計算のために私たちと連絡してください.

Q: このカスターにはスプリングサスペンションがありますか?
A: そうです.すべての衝撃耐性 A04 ローバーには,標準で二重スプリング懸垂が装備されています.したがって,それは負荷や機器にそれらを転送するのではなく,衝撃と振動を積極的に吸収します.

Q:A04のホイールが使うブレーキは?
A: サイドペダル・トレッドロック・ブレーキを使用します. 堅固で足で動かす長レバーのブレーキで,安全停止のために車輪のトレッドを動かすか軸をロックします.ブレーキは,二重スプリングと組み合わせて動作します: 輪はしっかりとロックされますが,スプリングは床の衝撃と振動を吸収し続けます.意図的に転がってはいけない重い荷物にとって理想的です.

Q: 75mm の幅の車輪と 50mm の標準車輪の違いは何ですか?
A:75mmのプローブで接触面が大きくなり 床圧力が低下し 横向きの安定性が向上し 床の隙間を埋めて 同じ負荷でロール抵抗が減少します

Q:車輪の材料と硬さは何ですか?
A: 鉄コアポリウレタン (PU), シャー95A 永久に鉄コアに結合し,切断や磨損に耐性があり,ローリング抵抗が低く,リバウンドが高い.

Q: 支架は電磁化されていますか?
A: はい. 8mm の厚さ の 鉄筋 の 支架 と フォーク は,最大 の 腐食 耐性 を 確保 する ため に 熱 浸し 振付 さ れ ており,塗装 された 代替品 を 優れている.

Q: 硬式,旋回式,ブレーキ型は買えますか?
A:はい A04-R-1KU-8*3 (硬式),A04-S-1KU-8*3 (スウィーベル) とA04-T-1KU-8*3 (スウィーベル+総ブレーキ) がすべて利用可能です.

Q: オーダーメイドも提供していますか?
A: はい. 工場での10年以上の経験により,OEM/ODMの注文は歓迎します. ※上記のカスタム注文を参照してください.

我々は,工場の経験10年以上のプロの産業キャスターメーカーです. 引用,無料サンプルまたはエンジニアリングコンサルティングのために今日私達に連絡してください.

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