8" Пружинная полиуретановая сверхпрочная колесная опора с боковым педальным тормозом Treadlock и подшипником 6205 для сварочных позиционеров

(Серия A04-1KU — Чугунный полиуретан, твердость 95A по Шору, оцинкованный кронштейн)

Модель 8 дюймов (200 мм) серии A04-1KU — это сверхмощный, ударопрочный ролик с плоским чугунным сердечником, разработанный для экстремальных нагрузок. Каждое колесо выдерживает до 1500 кг (3307 фунтов), обеспечивая общую нагрузку на систему 6000 кг (13228 фунтов) при стандартной установке из четырех роликов.

Плоская полиуретановая шина шириной 75 мм создает исключительно большую площадь контакта, обеспечивая превосходную устойчивость и защиту пола при экстремальных точечных нагрузках.

Критически важно, что этот ролик является амортизирующим — каждый ударопрочный ролик A04 оснащен двойной пружинной подвеской, поэтому он активно поглощает удары, вибрации и ударные нагрузки, а не передает их непосредственно на колесо, подшипник, кронштейн и оборудование сверху.

• ★ Двойная пружинная подвеска (амортизация ударов):две калиброванные винтовые пружины, встроенные в кронштейн, поглощают удары, вибрации и ударные нагрузки от неровных полов, стыков и мусора — защищая груз, колесо, подшипник и оператора.
• ★ Ударопрочная конструкция:каждый ударопрочный ролик A04 оснащен пружиной, поэтому он изгибается под компактными нагрузками и возвращается в исходное положение, а не трескается или расслаивается под действием сильных ударов.
• Чугунный полиуретан (ПУ), твердость 95A по Шору:полиуретановый протектор постоянно литой/приклеен к цельному чугунному сердечнику — он не может расслоиться под нагрузкой. Полиуретан твердостью 95A по Шору — прочный, устойчивый к порезам и истиранию, с низким сопротивлением качению и высоким отскоком.
• Сверхширокий плоский протектор 75 мм:большая площадь контакта = значительно меньшее давление на пол, лучшая боковая устойчивость и более легкое качение при той же тяжелой нагрузке по сравнению со стандартным колесом шириной 50 мм.
• Оцинкованный стальной кронштейн 8 мм горячего цинкования:толстое связующее цинковое покрытие устойчиво к ржавчине, влаге, смазочно-охлаждающим жидкостям и промывке; стальной кронштейн толщиной 8 мм выдерживает ударные нагрузки без изгиба или отрыва.
• Прецизионный герметичный шарикоподшипник 6205:большой подшипник (25×52×15 мм), выбранный для тяжелых радиальных и ударных нагрузок; герметизирован от пыли, грязи и влаги.
• Усиленная опорная пластина 160×160 мм (толщина 10 мм):равномерно распределяет нагрузку от крепления по основанию оборудования — без изгиба пластины, без вырывания, без повреждения основания.

Все ударопрочные ролики A04 — включая эту модель — оснащены двойной пружинной подвеской. Две калиброванные винтовые пружины встроены в узел кронштейна и работают вместе, поглощая энергию удара до того, как она достигнет колеса, подшипника, кронштейна и оборудования сверху.

• Поглощает удары и вибрации:когда колесо наезжает на стыки пола, расширительные швы, сварочный шлак, мусор или неровные поверхности, пружины сжимаются и деформируются, поглощая удар вместо того, чтобы передавать его вверх.
• Защищает чувствительные и хрупкие грузы:критически важно при перемещении трансформаторов, коммутационного оборудования, прецизионных форм, электронных узлов или деликатных компонентов, которые не выдерживают тряски.
• Продлевает срок службы:смягчая колесо, подшипник и кронштейн, пружинная подвеска снижает усталость, износ и преждевременный выход из строя — особенно при круглосуточной работе в литейных цехах, сталелитейных заводах и при тяжелых транспортных операциях.
• Повышает комфорт и безопасность оператора:меньше вибрации передается на тележку и оператора; более стабильное, контролируемое движение при тяжелых нагрузках.
• Стабильность в пределах номинальной нагрузки:пружины откалиброваны в соответствии с номинальной грузоподъемностью ролика, поэтому колесо остается надежно поддержанным и возвращается в нейтральное положение после каждого отклонения — без пробоя при нормальных рабочих нагрузках.

Серия A04 Super Heavy Duty оснащена боковым педальным тормозом Treadlock — прочной системой блокировки с ножным управлением и длинной черной рычажной рукояткой, которая фиксирует протектор колеса (или ось), чтобы полностью и надежно остановить ваше оборудование. В отличие от небольшого бокового тормоза, который легко погнуть или случайно задеть ногой, эта педаль промышленного класса разработана для операторов в защитной обуви в сложных условиях.

Как это работает:

Нажмите на длинный черный рычаг → тормозная колодка/механизм плотно прижимается к протектору колеса или блокирует ось → колесо обездвижено, в то время как двойные пружины продолжают поглощать удары и вибрации пола в вертикальной плоскости. Это означает, что ваш груз остается на месте, но ролик по-прежнему смягчает удары оборудования от неровностей и зазоров.

Эта конфигурация тормоза — правильный выбор для клиентов, которые:

• Перемещают сверхтяжелые грузы, которые НЕ ДОЛЖНЫ самопроизвольно катиться:безопасность критически важна при перемещении 1300–1500 кг на ролик.
• Работают на неровных полах, стыках или грубом бетоне:двойные пружины поглощают удары, но тормоз должен удерживать положение во время погрузки и разгрузки.
• Нуждаются в бесконтактном управлении ногой:обычно в сварочных цехах, литейных цехах, сталелитейных заводах и верфях, где руки операторов заняты или в перчатках.
• Используют медленно движущиеся или стационарные тяжелые рабочие процессы:например, смена пресс-форм, позиционирование трансформаторов, установка штампов — где ролик остается заблокированным в течение длительного времени.
• Требуют максимального времени безотказной работы и низких затрат на обслуживание:простая механическая конструкция не имеет хрупких деталей, которые могут выйти из строя.

Боковой педальный тормоз Treadlock серии A04 специально разработан для следующих тяжелых условий и оборудования:

• Металлообработка и тяжелое машиностроение:столы для резки и сварки стальных листов, вагоны для транспортировки стальных рулонов и листового металла, тележки для штампов и пресс-форм, тяжелые сварочные позиционеры
• Литейное, кузнечное и прокатное производство:вагоны для транспортировки ковшей и тиглей, тележки для перемещения слитков и заготовок, тележки для смены валков прокатных станов, тяжелые тележки для обработки отливок
• Энергетика:тележки для трансформаторов и коммутационного оборудования, тележки для компонентов генераторов и турбин, установки для перемещения гондол и лопастей ветряных турбин
• Судостроение и морские платформы:тележки для транспортировки блоков и секций судов, тележки для сборки тяжелых компонентов, тележки для перемещения гребных винтов и валов
• Строительство и инфраструктура:тележки для опалубки сборного железобетона, системы перемещения мостовых балок, тележки для оборудования для проходки туннелей и продавливания труб
• Склад и логистика (сверхтяжелые):челноки для хранения рулонов и бухт, сверхтяжелые AGV и транспортные тележки, тележки для контейнеров и поддонов

ролик с боковым педальным тормозом, сверхмощный тормоз treadlock, ролик с тормозом с ножным управлением, ролик с тормозом с длинной рукояткой, ролик с тормозом, амортизирующим удары, ролик с двойной пружиной и тормозом, ролик с тормозом 1500 кг, тормоз для тележки с трансформатором, тормоз treadlock для тележки с пресс-формой, тормоз для литейного ролика, сверхмощный тормозной ролик для сталелитейной промышленности

Типичное использование серии A04-1KU (данный размер и больше):

• Сверхтяжелые тележки для трансформаторов и коммутационного оборудования (подстанции и энергосети)
• Тележки для больших оснований термопластавтоматов и стеллажи для хранения пресс-форм более 5 тонн
• Тележки для смены валков прокатных станов и тележки для перемещения слитков/заготовок
• Тяжелые тележки для обработки отливок (литейные цеха чугуна и алюминия)
• Тележки для обслуживания дробилок, печей и охладителей (горнодобывающая, цементная промышленность)
• Тележки для транспортировки блоков и секций судов, тележки для гребных винтов/валов
• Тележки для авиационных двигателей и шасси (ангары МРО)
• Системы для перемещения опалубки сборного железобетона и мостовых балок

Поскольку этот ролик оснащен пружинной подвеской, он особенно подходит для маршрутов и условий, где важны состояние пола и ударные нагрузки:

• Тележки для трансформаторов, проезжающие через расширительные швы на подстанциях
• Тележки для сборки тяжелых компонентов на верфях и морских платформах
• Тележки для смены валков и транспортировки слитков в сталелитейных цехах на неровных полах
• Установки для перемещения гондол и лопастей ветряных турбин на длинных маршрутах транспортировки

• Полиуретановый протектор постоянно приклеен к цельному чугунному сердечнику — не расслаивается под нагрузкой (в отличие от клееных резиновых шин).
• Твердость 95A по Шору — это твердый, высокоэластичный промышленный компаунд: устойчив к порезам, сколам и истиранию от стальной стружки, сварочных брызг, шлака и грубого бетона.
• Полиуретан естественно самосмазывающийся, с низким коэффициентом трения и высокой устойчивостью к маслам, смазкам, щелочам и большинству промышленных химикатов — явное преимущество перед натуральным каучуком на заводах и в литейных цехах.
• Плоский (без профиля) протектор шириной 75 мм обеспечивает полный контакт с полом для максимальной устойчивости и распределения нагрузки.

• Покрытие горячим цинкованием создает толстый, связанный слой цинка, который защищает от ржавчины, влаги, смазочно-охлаждающих жидкостей и промывки — значительно превосходит окрашенные кронштейны.
• Стальная пластина толщиной 8 мм выдерживает ударные нагрузки без изгиба, трещин или отрыва — это необходимо при такой грузоподъемности.
• Точная роботизированная сварка на каждом нагруженном соединении.

• Большой подшипник 6205 (25×52×15 мм), специально выбранный для тяжелых радиальных и ударных нагрузок.
• Герметичная конструкция предотвращает попадание пыли, грязи и влаги, сохраняя смазку — не требует обслуживания при нормальной эксплуатации.
• Работает плавно и тихо даже при полной нагрузке.

Стандартные ролики обычно используют колеса шириной 50 мм. Вот почему сверхширокий протектор 75 мм имеет значение:

• Большая площадь контакта = гораздо меньшее давление на пол:нагрузка 1500 кг распределяется на 75 мм протектора вместо 50 мм, поэтому колесо не будет проваливаться в мягкие напольные покрытия, эпоксидные покрытия или легкие рабочие поверхности.
• Превосходное распределение веса на неровных полах:более широкая площадь контакта перекрывает расширительные швы, стыки пола и небольшие зазоры, не позволяя колесу проваливаться.
• Выдающаяся боковая устойчивость:сильно сопротивляется опрокидыванию и перекосу, когда тяжело нагруженная тележка толкается не по оси или резко поворачивается — важно для высоких, узких тележек для пресс-форм и тележек для трансформаторов.
• Сниженное сопротивление качению:широкий протектор меньше деформируется под сжатием, поэтому он катится легче и требует меньшего усилия для толкания, чем колесо 50 мм при той же нагрузке.
• Более длительный срок службы:износ распределяется по большему объему протектора, сокращая время простоя и затраты на замену.

Как чугунные, так и алюминиевые колеса используют металлический центр для поддержки протектора, но они служат разным целям. Эта модель A04 использует ЧУГУННЫЙ (СТАЛЬНОЙ) СЕРДЕЧНИК — вот сравнение двух:

• Чугунный сердечник (этот A04) — лучше всего подходит для:сверхтяжелых, ударных и ударно нагруженных режимов работы: тележки для трансформаторов и коммутационного оборудования, вагоны для стальных рулонов, тележки для штампов/пресс-форм, транспортные тележки для литейных цехов и прокатных станов, тележки для верфей, тяжелые AGV — грубый бетон, сварочные брызги и экстремальные нагрузки.
• Чугунный сердечник — ограничения:тяжелее (больше усилий для толкания); сталь может ржаветь при повреждении покрытия; более твердый протектор менее щадящий для очень мягких, полированных или деликатных напольных поверхностей.
• Алюминиевый сердечник (A05) — лучше всего подходит для:средненагруженных, легких, чувствительных к коррозии применений: пищевая промышленность и производство напитков, промывка, влажные/прибрежные условия, внутренняя логистика, электроника и легкая промышленность — где важен низкий вес и бережное отношение к полу.
• Алюминиевый сердечник — ограничения:более низкая грузоподъемность и более низкая устойчивость к ударам/толчкам — не подходит для сверхтяжелых нагрузок, литейных цехов, сталелитейных заводов или режимов работы с сильными ударами; легкий сердечник не может сравниться с чугунным по экстремальным нагрузкам.

Как профессиональный производитель промышленных роликов с более чем 10-летним опытом работы на заводе, мы приветствуем заказы OEM/ODM и можем изготовить на заказ любую комбинацию колес и кронштейнов в соответствии с вашими требованиями — включая различные материалы колес и различную толщину кронштейнов:

• Материал колеса:ПП / ПУ / ТПР / Резина / Нейлон / Фенол / Кованая сталь / Чугун
• Твердость колеса:70–100A по Шору (или шкала D для ПП/Нейлона)
• Цвет колеса:Любой цвет по RAL
• Сердечник / центр:Чугунный сердечник, алюминиевый сердечник, без сердечника
• Кронштейн:Оцинкованный / Нержавеющая сталь 304 / Нержавеющая сталь 316 / Окрашенный
• Толщина кронштейна и размер опорной пластины:по вашему чертежу
• Тип крепления:Опорная пластина / Резьбовой шток / Отверстие для болта / Расширительный адаптер / Центральное отверстие
• Тип тормоза:Без тормоза / Боковой фиксатор / Полный фиксатор / Направленный фиксатор
• Подшипник:Гладкий / Роликовый / 6203 / 6204 / 6205 / 6305 и т. д.
• Амортизация ударов:С двойной пружинной подвеской или без нее, по вашему требованию
• Особые функции:Антистатический (ESD), высокотемпературный, пищевой, взрывозащищенный, сдвоенное колесо, пружинная подвеска

Отправьте нам ваш чертеж, образец или требование — мы разработаем подходящий ролик для вашего применения.

В: Какова грузоподъемность 8-дюймового (200 мм) ролика A04?
О: Каждый ролик рассчитан на 1500 кг. Стандартный комплект из 4 роликов, следовательно, выдерживает примерно 6000 кг — всегда соблюдайте запас прочности и свяжитесь с нами для расчета динамических (движущихся) нагрузок.

В: Есть ли у этого ролика пружинная подвеска?
О: Да. Каждый ударопрочный ролик A04 стандартно оснащен двойной пружинной подвеской, поэтому он активно поглощает удары и вибрации, а не передает их на груз и оборудование.

В: Какой тип тормоза использует ролик A04?
О: Он использует боковой педальный тормоз Treadlock — прочный тормоз с длинным рычагом и ножным управлением, который фиксирует протектор колеса или блокирует ось для надежной остановки. Тормоз работает в сочетании с двойными пружинами: колесо надежно блокируется, но пружины продолжают поглощать удары и вибрации пола. Идеально подходит для тяжелых грузов, которые не должны самопроизвольно катиться.

В: В чем разница между колесом шириной 75 мм и стандартным колесом 50 мм?
О: Протектор шириной 75 мм создает гораздо большую площадь контакта, снижая давление на пол, улучшая боковую устойчивость, перекрывая зазоры в полу и уменьшая сопротивление качению при той же нагрузке.

В: Каков материал и твердость колеса?
О: Чугунный полиуретан (ПУ), твердость 95A по Шору — постоянно приклеен к чугунному сердечнику, устойчив к порезам и истиранию, с низким сопротивлением качению и высоким отскоком.

В: Оцинкован ли кронштейн?
О: Да. Стальной кронштейн и вилка толщиной 8 мм оцинкованы горячим способом для максимальной коррозионной стойкости, превосходя окрашенные аналоги.

В: Могу ли я получить неповоротные, поворотные и тормозные версии?
О: Да — доступны A04-R-1KU-8*3 (неповоротный), A04-S-1KU-8*3 (поворотный) и A04-T-1KU-8*3 (поворотный + полный тормоз).

В: Предлагаете ли вы индивидуализацию?
О: Абсолютно. Имея более чем 10-летний опыт работы на заводе, мы приветствуем заказы OEM/ODM — см. раздел «Заказные позиции» выше.

Мы являемся профессиональным производителем промышленных роликов с более чем 10-летним опытом работы на заводе. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить предложение, бесплатный образец или инженерную консультацию.

📧 Email: [EMAIL] | WhatsApp: [WHATSAPP] | Web: [YOURDOMAIN]