8" à ressort Pu roue de roue à roue extrêmement lourde roue à roue à roue extrêmement lourde frein à pédale latérale 6205 portant des positionneurs de soudage lourds

(Série A04-1KU — Polyuréthane à noyau de fer, Shore 95A, support galvanisé)

Le modèle 8" (200 mm) de la série A04-1KU est une roulette à noyau de fer plat super robuste et résistante aux chocs, conçue pour des charges extrêmes. Chaque roue supporte jusqu'à 1 500 kg (3 307 lb), offrant une capacité de charge système combinée de 6 000 kg (13 228 lb) sur une configuration standard à quatre roulettes.

La bande de roulement plate en PU de 75 mm de large crée une surface de contact exceptionnellement grande pour une stabilité et une protection du sol exceptionnelles sous des charges ponctuelles extrêmes.

Crucialement, cette roulette est un modèle AMORTISSEUR DE CHOCS — chaque roulette A04 résistante aux chocs est équipée d'une double suspension à ressort, de sorte qu'elle absorbe activement les chocs, les vibrations et les charges d'impact plutôt que de les transférer directement dans la roue, le roulement, le support et l'équipement supérieur.

• Double suspension à ressort (amortissement des chocs) : deux ressorts hélicoïdaux calibrés intégrés au support absorbent les chocs, les vibrations et les charges d'impact provenant des sols rugueux, des joints de dilatation et des débris — protégeant la charge, la roue, le roulement et l'opérateur.
• Résistant aux chocs par conception : chaque roulette A04 résistante aux chocs est montée sur ressort, de sorte qu'elle fléchit sous les charges compactes et revient en position, plutôt que de se fissurer ou de se délaminer sous un choc important.
• Polyuréthane à noyau de fer (PU), Shore 95A : la bande de roulement en PU est coulée/liée de manière permanente à un noyau solide en fer d'acier — elle ne peut pas se délaminer sous charge. Le PU Shore 95A est résistant, résistant aux coupures et à l'abrasion, avec une faible résistance au roulement et un haut rebond.
• Bande de roulement plate extra large de 75 mm : une plus grande surface de contact = une pression au sol considérablement plus faible, une meilleure stabilité latérale et un roulement plus facile sous la même charge lourde par rapport à une roue standard de 50 mm de large.
• Support en acier galvanisé à chaud de 8 mm : un revêtement de zinc épais et lié résiste à la rouille, à l'humidité, aux fluides de coupe et au lavage ; l'acier formé de 8 mm supporte les charges d'impact sans se plier ni se dé-souder.
• Roulement à billes de précision 6205 : roulement de grande taille (25 × 52 × 15 mm) sélectionné pour les charges radiales et d'impact importantes ; étanche à la poussière, au gravier et à l'humidité.
• Platine renforcée de 160 × 160 mm (10 mm d'épaisseur) : répartit uniformément les contraintes de montage sur la base de l'équipement — pas de flexion de la platine, pas de décollement, pas de dommage à la base.

Toutes les roulettes A04 résistantes aux chocs — y compris ce modèle — sont équipées d'une double suspension à ressort. Deux ressorts hélicoïdaux calibrés sont intégrés à l'ensemble du support et fonctionnent ensemble pour absorber l'énergie d'impact avant qu'elle n'atteigne la roue, le roulement, le support et l'équipement supérieur.

• Absorbe les chocs et les vibrations : lorsque la roue rencontre des joints de sol, des joints de dilatation, des scories de soudure, des débris ou des surfaces inégales, les ressorts se compriment et se déforment, absorbant l'impact au lieu de le transmettre vers le haut.
• Protège les charges sensibles et fragiles : critique lors du déplacement de transformateurs, d'appareillages de commutation, de moules de précision, d'assemblages électroniques ou de composants délicats qui ne peuvent pas tolérer les secousses.
• Prolonge la durée de vie : en amortissant la roue, le roulement et le support, la suspension à ressort réduit la fatigue, l'usure et les défaillances prématurées — en particulier dans les opérations 24h/24 et 7j/7 dans les fonderies, les aciéries et les transferts lourds.
• Améliore le confort et la sécurité de l'opérateur : moins de vibrations transmises au chariot et à l'opérateur ; mouvement plus stable et contrôlé sous de lourdes charges.
• Stable dans la limite de charge nominale : les ressorts sont calibrés pour la capacité nominale de la roulette, de sorte que la roue reste fermement supportée et revient à sa position neutre après chaque déflexion — pas de fond de course sous les charges de service normales.

La série A04 Super Heavy Duty est équipée d'un frein à blocage de bande de roulement à pédale latérale — un système de verrouillage robuste actionné au pied, doté d'un long levier noir qui engage la bande de roulement de la roue (ou l'axe) pour arrêter complètement et en toute sécurité votre équipement. Contrairement à un petit frein à poussée latérale facile à plier ou à heurter accidentellement, cette pédale de qualité industrielle est conçue pour les opérateurs portant des bottes de sécurité dans des environnements exigeants.

Comment ça marche :

Appuyez sur le long levier noir → le patin/mécanisme de frein appuie fermement contre la bande de roulement de la roue ou bloque l'axe → la roue est immobilisée tandis que les doubles ressorts continuent d'absorber les chocs et les vibrations du sol dans le plan vertical. Cela signifie que votre charge reste en place, mais que la roulette amortit toujours l'équipement des bosses et des écarts.

Cette configuration de frein est le bon choix pour les clients qui :

• Manipulent des charges extra-lourdes qui NE DOIVENT PAS rouler involontairement : la sécurité est essentielle lors du déplacement de 1 300 à 1 500 kg par roulette.
• Travaillent sur des sols inégaux, des joints de dilatation ou du béton rugueux : les doubles ressorts absorbent les impacts mais le frein doit maintenir la position pendant le chargement et le déchargement.
• Ont besoin d'un contrôle mains libres et actionné au pied : courant dans les ateliers de soudage, les fonderies, les aciéries et les chantiers navals où les mains des opérateurs sont occupées ou gantées.
• Gèrent des flux de travail lents ou stationnaires et lourds : par exemple, changement de moule, positionnement de transformateur, réglage de matrice — où la roulette reste verrouillée pendant de longues périodes.
• Exigent une disponibilité maximale et une faible maintenance : la conception mécanique simple n'a pas de pièces fragiles susceptibles de tomber en panne.

Le frein à blocage de bande de roulement à pédale latérale de la série A04 est spécialement conçu pour les environnements et équipements robustes suivants :

• Fabrication de métaux et machines lourdes : tables de découpe et de soudage de tôles, wagons de transfert de bobines et de tôles, chariots de matrices et de moules, positionneurs de soudage lourds
• Fonderie, forge et laminoir : wagons de transfert de poches et de creusets, chariots de manutention de lingots et de billettes, chariots de changement de cylindres de laminoir, bogies de manutention de coulées lourdes
• Production d'énergie et énergie : chariots de transformateurs et d'appareillages de commutation, chariots de composants de générateurs et de turbines, systèmes de manutention de nacelles et de pales d'éoliennes
• Construction navale et offshore : bogies de transport de blocs et de sections de navires, patins d'assemblage de composants lourds, chariots de manutention d'hélices et d'arbres
• Construction et infrastructures : chariots de coffrage préfabriqué en béton, systèmes de manutention de poutres de pont, patins d'équipement de forage de tunnels et de fonçage de tuyaux
• Entreposage et logistique (super-lourd) : navettes de stockage de bobines et de rouleaux, chariots de transfert et AGV robustes, chariots de manutention de conteneurs et de palettes lourdes

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Utilisations typiques pour la série A04-1KU (cette taille et plus grandes) :

• Chariots de transformateurs et d'appareillages de commutation extra-lourds (postes et services publics)
• Chariots de bases de moules à injection de grande taille et racks de stockage de matrices de plus de 5 tonnes
• Chariots de changement de cylindres de laminoir et chariots de manutention de lingots/billettes
• Bogies de manutention de coulées lourdes (fonderies de fer et d'aluminium)
• Chariots de maintenance de concasseurs, fours et refroidisseurs (mines, ciment)
• Bogies de transport de blocs et de sections de navires, chariots d'hélices/arbres
• Chariots de moteurs d'avion et de trains d'atterrissage (hangars de MRO)
• Systèmes de manutention de coffrages en béton préfabriqué et de poutres de pont

Étant donné que cette roulette est montée sur ressort, elle est particulièrement adaptée aux itinéraires et aux environnements où les conditions du sol et les charges d'impact sont importantes :

• Chariots de transformateurs traversant des joints de dilatation dans les postes électriques
• Patins d'assemblage de composants lourds de chantiers navals et offshore
• Chariots de changement de cylindres et de transfert de lingots d'aciéries sur sols inégaux
• Systèmes de manutention de nacelles et de pales d'éoliennes sur de longues distances de transfert

• Bande de roulement en PU liée de manière permanente à un noyau solide en fer d'acier — ne peut pas se délaminer sous charge (contrairement aux pneus en caoutchouc collés).
• Le Shore 95A est un composé industriel dur et à haut rebond : résistant aux coupures, aux éclats et à l'abrasion contre les copeaux d'acier, les projections de soudure, les scories et le béton rugueux.
• Le PU est naturellement autolubrifiant, à faible friction et très résistant aux huiles, graisses, alcalis et à la plupart des produits chimiques industriels — un avantage clair par rapport au caoutchouc naturel dans les environnements d'usine et de fonderie.
• La bande de roulement plate (sans couronne) de 75 mm maintient toute la largeur en contact avec le sol pour une stabilité et une répartition de la charge maximales.

• La finition galvanisée à chaud forme un revêtement de zinc épais et lié qui protège contre la rouille, l'humidité, les fluides de coupe et le lavage — bien supérieur aux supports peints.
• La plaque d'acier formée de 8 mm d'épaisseur supporte les charges d'impact sans se plier, se fissurer ou se dé-souder — essentiel à cette capacité de charge.
• Soudage robotisé de précision sur chaque joint porteur.

• Grand roulement 6205 (25 × 52 × 15 mm) sélectionné spécifiquement pour les charges radiales et d'impact importantes.
• La construction étanche empêche la poussière, le gravier et l'humidité d'entrer tout en conservant la lubrification — sans entretien en service normal.
• Fonctionne en douceur et silencieusement même à pleine charge.

Les roulettes standard utilisent généralement une roue de 50 mm de large. Voici pourquoi la bande de roulement extra large de 75 mm est importante :

• Plus grande surface de contact = pression au sol beaucoup plus faible : une charge de 1 500 kg est répartie sur 75 mm de bande de roulement au lieu de 50 mm, de sorte que la roue ne s'enfoncera pas dans les sols mous, les revêtements époxy ou les surfaces d'atelier légères.
• Meilleure répartition du poids sur les sols inégaux : l'empreinte plus large franchit les joints de dilatation, les joints de sol et les petits écarts sans que la roue ne tombe dedans.
• Stabilité latérale exceptionnelle : résiste fortement au basculement et au gauchissement lorsqu'un chariot lourdement chargé est poussé hors axe ou tourné brusquement — essentiel pour les porte-moules hauts et étroits et les chariots de transformateurs.
• Résistance au roulement réduite : la bande de roulement large se déforme moins sous compression, de sorte qu'elle roule plus librement et nécessite moins de force de poussée qu'une roue de 50 mm supportant la même charge.
• Durée de vie plus longue : l'usure est répartie sur un volume de bande de roulement plus important, réduisant les temps d'arrêt et les coûts de remplacement.

Les roues à noyau de fer et à noyau d'aluminium utilisent un centre métallique pour supporter la bande de roulement, mais elles servent à des fins différentes. Ce modèle A04 utilise un NOYAU EN FER (ACIER) — voici comment les deux se comparent :

• Noyau en fer (cet A04) — idéal pour : charges super lourdes, soumises aux chocs et aux impacts : chariots de transformateurs et d'appareillages de commutation, wagons de bobines d'acier, chariots de matrices/moules, wagons de transfert de fonderie et de laminoir, bogies de chantier naval, AGV lourds — béton rugueux, projections de soudure et charges extrêmes.
• Noyau en fer — limites : plus lourd (effort de poussée plus élevé) ; l'acier peut rouiller si le revêtement est compromis ; la bande de roulement plus dure est moins indulgente sur les surfaces de sol très molles, polies ou délicates.
• Noyau en aluminium (A05) — idéal pour : applications de moyenne capacité, plus légères, sensibles à la corrosion : agroalimentaire, lavage, environnements humides/côtiers, logistique intérieure, électronique et industrie légère — où le faible poids et la douceur pour le sol sont importants.
• Noyau en aluminium — limites : capacité de charge plus faible et tolérance aux chocs/impacts plus faible — ne convient pas aux charges super lourdes, aux fonderies, aux aciéries ou aux charges à impact lourd ; le noyau plus léger ne peut pas égaler le fer pour les charges extrêmes.

En tant que fabricant professionnel de roulettes industrielles avec plus de 10 ans d'expérience en usine, nous acceptons les commandes OEM/ODM et pouvons personnaliser toute combinaison de roue et de support selon vos besoins — y compris différents matériaux de roue et différentes épaisseurs de support :

• Matériau de la roue : PP / PU / TPR / Caoutchouc / Nylon / Phénolique / Acier forgé / Fonte
• Dureté de la roue : Shore A 70–100 (ou échelle D pour PP/Nylon)
• Couleur de la roue : Toute couleur RAL
• Noyau / centre : Noyau en fer, noyau en aluminium, sans noyau
• Support : Galvanisé / Acier inoxydable 304 / Acier inoxydable 316 / Peint
• Épaisseur du support et taille de la platine : selon votre dessin
• Type de montage : Platine / Tige filetée / Trou de boulon / Adaptateur extensible / Trou central
• Type de frein : Pas de frein / Blocage latéral / Blocage total / Blocage directionnel
• Roulement : Lisse / Rouleau / 6203 / 6204 / 6205 / 6305 etc.
• Amortissement des chocs : Avec ou sans double suspension à ressort, selon vos besoins
• Caractéristiques spéciales : Antistatique (ESD), haute température, qualité alimentaire, antidéflagrant, double roue, suspension à ressort

Envoyez-nous votre dessin, échantillon ou exigence — nous concevrons la roulette adaptée à votre application.

Q : Quelle est la capacité de charge de la roulette A04 de 8" (200 mm) ?
R : Chaque roulette est évaluée à 1 500 kg. Un ensemble standard de 4 roues supporte donc environ 6 000 kg — appliquez toujours une marge de sécurité et contactez-nous pour les calculs de charge dynamique (en mouvement).

Q : Cette roulette a-t-elle une suspension à ressort ?
R : Oui. Chaque roulette A04 résistante aux chocs est équipée de série d'une double suspension à ressort, de sorte qu'elle absorbe activement les chocs et les vibrations au lieu de les transmettre à la charge et à l'équipement.

Q : Quel type de frein la roulette A04 utilise-t-elle ?
R : Elle utilise un frein à blocage de bande de roulement à pédale latérale — un frein robuste à levier long actionné au pied qui engage la bande de roulement de la roue ou bloque l'axe pour un arrêt sûr. Le frein fonctionne en conjonction avec les doubles ressorts : la roue se bloque fermement, mais les ressorts continuent d'absorber les chocs et les vibrations du sol. Idéal pour les charges lourdes qui ne doivent pas rouler involontairement.

Q : Quelle est la différence entre la roue de 75 mm de large et une roue standard de 50 mm ?
R : La bande de roulement de 75 mm crée une surface de contact beaucoup plus grande, réduisant la pression au sol, améliorant la stabilité latérale, franchissant les écarts de sol et réduisant la résistance au roulement sous la même charge.

Q : Quel est le matériau et la dureté de la roue ?
R : Polyuréthane à noyau de fer (PU), Shore 95A — lié de manière permanente au noyau en fer, résistant aux coupures et à l'abrasion, avec une faible résistance au roulement et un haut rebond.

Q : Le support est-il galvanisé ?
R : Oui. Le support et la fourche en acier de 8 mm d'épaisseur sont galvanisés à chaud pour une résistance maximale à la corrosion, surpassant les alternatives peintes.

Q : Puis-je obtenir des versions rigides, pivotantes et avec frein ?
R : Oui — A04-R-1KU-8*3 (Rigide), A04-S-1KU-8*3 (Pivotant) et A04-T-1KU-8*3 (Pivotant + Frein total) sont tous disponibles.

Q : Offrez-vous la personnalisation ?
R : Absolument. Avec plus de 10 ans d'expérience en usine, nous acceptons les commandes OEM/ODM — voir la section Commandes personnalisées ci-dessus.

Nous sommes un fabricant professionnel de roulettes industrielles avec plus de 10 ans d'expérience en usine. Contactez-nous dès aujourd'hui pour un devis, un échantillon gratuit ou une consultation technique.

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