6" Roue à ressort Pu robuste, roulette extra robuste, bande plate de 75 mm, production d'énergie et énergie

(Série A04-1KU — Polyuréthane à noyau de fer, Shore 95A, support galvanisé)

Le modèle 6" (150 mm) de la série A04-1KU est une roulette à noyau plat en fer très robuste et résistante aux chocs, conçue pour des charges extrêmes. Chaque roue peut supporter jusqu'à 1 300 kg (2 866 lb), ce qui donne une charge système combinée de 5 200 kg (11 464 lb) sur une configuration standard à quatre roulettes.

La bande de roulement plate en PU de 75 mm de large crée une zone de contact exceptionnellement grande pour une stabilité et une protection du sol exceptionnelles sous des charges ponctuelles extrêmes.

Surtout, cette roulette est un modèle ABSORBANT LES CHOCS : chaque roulette A04 résistante aux chocs est équipée d'une suspension à double ressort, de sorte qu'elle absorbe activement les chocs, les vibrations et les charges d'impact plutôt que de les transférer directement dans la roue, le roulement, le support et l'équipement situé au-dessus.

• ★ Suspension à double ressort (absorption des chocs) :deux ressorts hélicoïdaux calibrés intégrés au support absorbent les chocs, les vibrations et les charges d'impact des sols rugueux, des joints de dilatation et des débris, protégeant ainsi la charge, la roue, le roulement et l'opérateur.
• ★ Résistant aux chocs par conception :Chaque roulette A04 résistante aux chocs est montée sur ressort, de sorte qu'elle fléchit sous des charges et revient en position, plutôt que de se fissurer ou de se délaminer sous des chocs violents.
• Polyuréthane (PU) à noyau de fer, Shore 95A :la bande de roulement en PU est coulée/liée de manière permanente à un noyau en acier solide — elle ne peut pas se délaminer sous charge. Le PU Shore 95A est robuste, résistant aux coupures et à l'abrasion, avec une faible résistance au roulement et un rebond élevé.
• Bande de roulement plate extra-large de 75 mm :zone de contact plus grande = pression au sol considérablement plus faible, meilleure stabilité latérale et roulement plus facile sous la même charge lourde par rapport à une roue standard de 50 mm de large.
• Support en acier galvanisé à chaud de 8 mm :le revêtement épais en zinc collé résiste à la rouille, à l'humidité, aux liquides de coupe et au lavage ; L'acier formé de 8 mm supporte les charges de choc sans se plier ni se désouder.
• Roulement à billes scellé avec précision 6205 :grand roulement (25*52*15 mm) sélectionné pour les lourdes charges radiales et d'impact ; scellé contre la poussière, le sable et l'humidité.
• Plaque supérieure renforcée 160*160 mm (10 mm d'épaisseur) :répartit uniformément la contrainte de montage sur la base de l'équipement : pas de flexion de la plaque, pas d'arrachement, pas de dommage à la base.

Toutes les roulettes A04 résistantes aux chocs, y compris ce modèle, sont équipées d'une suspension à double ressort. Deux ressorts hélicoïdaux calibrés sont intégrés à l'ensemble de support et travaillent ensemble pour absorber l'énergie d'impact avant qu'elle n'atteigne la roue, le roulement, le support et l'équipement situé au-dessus.

• Absorbe les chocs et les vibrations :Lorsque la roue heurte les joints du sol, les joints de dilatation, les scories de soudure, les débris ou les surfaces inégales, les ressorts se compriment et fléchissent, absorbant l'impact au lieu de le transmettre vers le haut.
• Protège les charges sensibles et fragiles :critique lors du déplacement de transformateurs, d’appareillages de commutation, de moules de précision, d’assemblages électroniques ou de composants délicats qui ne peuvent tolérer les secousses.
• Prolonge la durée de vie :en amortissant la roue, le roulement et le support, la suspension à ressort réduit la fatigue, l'usure et les défaillances prématurées, en particulier dans les opérations de fonderie, d'aciérie et de transfert lourd 24h/24 et 7j/7.
• Améliore le confort et la sécurité de l’opérateur :moins de vibrations transférées au chariot et au manipulateur ; mouvement plus stable et contrôlé sous de lourdes charges.
• Stable dans la charge nominale :les ressorts sont calibrés en fonction de la capacité nominale de la roulette, de sorte que la roue reste fermement soutenue et revient à sa position neutre après chaque déviation — pas de chute sous des charges de service normales.

La série A04 Super Heavy Duty est équipée d'un frein à pédale latérale - un système de verrouillage robuste à commande au pied doté d'une longue poignée à levier noire qui engage la bande de roulement de la roue (ou l'essieu) pour amener votre équipement à un arrêt complet et sécurisé. Contrairement à un petit frein à poussée latérale facile à plier ou à actionner accidentellement, cette pédale de qualité industrielle est conçue pour les opérateurs portant des bottes de sécurité dans des environnements exigeants.

Comment ça marche :

Abaissez le long levier noir → la plaquette/mécanisme de frein appuie fermement contre la bande de roulement de la roue ou verrouille l'essieu → la roue est immobilisée tandis que les doubles ressorts continuent d'absorber les chocs et les vibrations du sol dans le plan vertical. Cela signifie que votre charge reste en place, mais la roulette protège toujours l'équipement des chocs et des espaces.

Cette configuration de freins est le bon choix pour les clients qui :

• Utilisez des charges très lourdes qui NE DOIVENT PAS rouler involontairement :la sécurité est essentielle lors du déplacement de 1 300 à 1 500 kg par roulette.
• Travaux sur sols irréguliers, joints de dilatation ou béton brut :les doubles ressorts absorbent les chocs mais le frein doit maintenir sa position pendant le chargement et le déchargement.
• Besoin d'une commande mains libres à commande au pied :courant dans les ateliers de soudage, les fonderies, les aciéries et les chantiers navals où les mains des opérateurs sont occupées ou gantées.
• Exécutez des flux de travail lents ou lourds :par exemple, changement de moule, positionnement du transformateur, configuration de la matrice – où la roulette reste verrouillée pendant de longues périodes.
• Nécessitent une disponibilité maximale et une faible maintenance :la conception mécanique simple ne comporte aucune pièce fragile susceptible de tomber en panne.

Le frein à pédale latérale de la série A04 est spécialement conçu pour les environnements et équipements intensifs suivants :

• Fabrication de métaux et machinerie lourde :tables de découpe et de soudage de tôles d'acier, chariots de transfert de bobines d'acier et de tôles, chariots à matrices et supports de moules, positionneurs de soudage lourds
• Fonderie, forgeage et laminoir :chariots de transfert de poches et de creusets, chariots de manutention de lingots et de billettes, chariots de changement de rouleaux de laminoirs, bogies de manutention de coulées lourdes
• Production d’électricité et énergie :chariots pour transformateurs et appareillages de commutation, chariots pour composants de générateurs et de turbines, nacelle d'éolienne et plates-formes de manutention de pales
• Construction navale et offshore :bogies de transport de blocs et de sections de navires, patins d'assemblage de composants lourds, chariots de manutention d'hélices et d'arbres
• Construction et infrastructures :chariots de coffrage en béton préfabriqué, systèmes de manutention de poutres de pont, patins pour équipements de forage de tunnels et de canalisations
• Entreposage et logistique (super-lourds) :navettes de stockage de bobines et de rouleaux, AGV et chariots de transfert robustes, chariots pour conteneurs et palettes pour charges lourdes

Utilisations typiques de la série A04-1KU (cette taille et plus) :

• Supports de moules lourds et chariots à matrices (matrices d'estampage moyennes à grandes)
• Voitures de transfert de bobines d'acier, de tôles et de plaques
• Positionneurs de soudage, tables de fabrication et gabarits en acier de construction
• Wagons de transfert de poches de fonderie et bogies de coulée lourde
• Chariots pour transformateurs et chariots de manutention pour appareillages
• Plateformes de transfert de composants d'éoliennes et de pièces de générateur
• Patins de transport de blocs et d'assemblage de composants lourds pour chantier naval
• AGV robustes et chariots de transfert automatisés

Parce que cette roulette est montée sur ressort, elle est particulièrement adaptée aux itinéraires et aux environnements où les conditions du sol et les charges d'impact sont importantes :

• Chariots de changement de matrices se déplaçant sur les joints de sol et les joints de dilatation
• Chariots de transfert fonderie & forge sur béton brut
• Chariots pour transformateurs et appareillages portant des ensembles sensibles
• Itinéraires AGV lourds avec coutures soudées et irrégularités du sol

• Bande de roulement en PU liée de manière permanente à un noyau solide en acier et en fer — ne peut pas se délaminer sous la charge (contrairement aux pneus en caoutchouc collés).
• Shore 95A est un composé industriel dur à rebond élevé : résistant aux coupures, aux éclats et à l'abrasion contre les copeaux d'acier, les projections de soudure, les scories et le béton brut.
• Le PU est naturellement autolubrifiant, à faible friction et très résistant aux huiles, graisses, alcalis et à la plupart des produits chimiques industriels – un net avantage par rapport au caoutchouc naturel dans les environnements d’usine et de fonderie.
• La bande de roulement plate (sans couronne) de 75 mm maintient toute la largeur en contact avec le sol pour une stabilité et une répartition de la charge maximales.

• La finition galvanisée à chaud forme un épais revêtement de zinc collé qui protège contre la rouille, l'humidité, les liquides de coupe et le lavage – bien supérieur aux supports peints.
• La plaque d'acier formée de 8 mm d'épaisseur supporte les charges de choc sans se plier, se fissurer ou se désouder – ce qui est essentiel à cette charge nominale.
• Soudage robotisé de précision sur chaque joint porteur.

• Grand roulement 6205 (25*52*15 mm) sélectionné spécifiquement pour les lourdes charges radiales et d'impact.
• La construction scellée empêche la poussière, les particules et l'humidité d'entrer tout en conservant la lubrification – sans entretien en service normal.
• Fonctionne doucement et silencieusement même à pleine charge.

Les roulettes standard utilisent généralement une roue de 50 mm de large. Voici pourquoi la bande de roulement extra-large de 75 mm est importante :

• Zone de contact plus grande = pression au sol beaucoup plus faible :une charge de 1 300 kg est répartie sur 75 mm de bande de roulement au lieu de 50 mm, de sorte que la roue ne s'enfoncera pas dans les sols souples, les revêtements époxy ou les surfaces légères d'atelier.
• Répartition supérieure du poids sur sols inégaux :l'empreinte plus large comble les joints de dilatation, les joints du sol et les petits espaces sans que la roue ne tombe.
• Stabilité latérale exceptionnelle :résiste fortement au basculement et au rayonnage lorsqu'un chariot lourdement chargé est poussé hors de l'axe ou tourné brusquement - essentiel pour les supports de moules hauts et étroits et les chariots de transformateur.
• Résistance au roulement réduite :la large bande de roulement se déforme moins sous compression, elle roule donc plus librement et nécessite moins de force de poussée qu'une roue de 50 mm supportant la même charge.
• Durée de vie plus longue :l'usure est répartie sur un plus grand volume de bande de roulement, réduisant ainsi les temps d'arrêt et les coûts de remplacement.

Les roues à noyau de fer et à noyau d'aluminium utilisent un centre métallique pour soutenir la bande de roulement, mais elles servent à des fins différentes. Ce modèle A04 utilise un NOYAU DE FER (ACIER) — voici comment les deux se comparent :

• Iron Core (cet A04) – idéal pour :service très lourd, soumis à des chocs et à des impacts : chariots de transformateur et d'appareillage de commutation, wagons de bobines d'acier, chariots de matrices/moules, wagons de transfert de fonderie et de laminoir, bogies de chantier naval, AGV lourds — béton brut, éclaboussures de soudure et charges extrêmes.
• Noyau de fer — limites :plus lourd (effort de poussée plus élevé) ; l'acier peut rouiller si le revêtement est compromis ; la bande de roulement plus dure est moins indulgente sur les surfaces de sol très molles, polies ou délicates.
• Noyau en aluminium (A05) — idéal pour :applications moyennes, plus légères et sensibles à la corrosion : agroalimentaire, lavage, humide/côtier, logistique intérieure, électronique et industrie légère - où le faible poids et la douceur du sol sont importants.
• Noyau en aluminium — limites :capacité de charge inférieure et tolérance aux chocs/impacts inférieure - ne convient pas aux applications industrielles, aux fonderies, aux aciéries ou aux travaux à fort impact ; le noyau plus léger ne peut pas rivaliser avec le fer pour des charges extrêmes.

En tant que fabricant professionnel de roulettes industrielles avec plus de 10 ans d'expérience en usine, nous accueillons les commandes OEM/ODM et pouvons personnaliser n'importe quelle combinaison de roue et de support selon vos besoins, y compris différents matériaux de roue et différentes épaisseurs de support :

• Matériau des roues :PP / PU / TPR / Caoutchouc / Nylon / Phénolique / Acier forgé / Fonte
• Dureté des roues :Shore A 70-100 (ou échelle D pour PP/Nylon)
• Couleur des roues :N'importe quelle couleur RAL
• Noyau/centre :Noyau de fer, noyau en aluminium, sans noyau
• Support:Galvanisé / Inox 304 / Inox 316 / Peint
• Épaisseur du support et taille de la plaque supérieure :à ton dessin
• Type de montage :Plaque supérieure / Tige filetée / Trou de boulon / Adaptateur extensible / Trou central
• Type de frein :Pas de frein / Verrouillage latéral / Verrouillage total / Verrouillage de direction
• Palier:Plaine/rouleau/6203/6204/6205/6305 etc.
• Absorption des chocs :Avec ou sans suspension à double ressort, selon vos besoins
• Particularités :Antistatique (ESD), haute température, de qualité alimentaire, antidéflagrant, à double roue, suspension à ressort

Envoyez-nous votre dessin, échantillon ou exigence – nous concevrons la roulette adaptée à votre application.

Q : Quelle est la capacité de charge de la roulette A04 de 6" (150 mm) ?
R : Chaque roulette est conçue pour supporter 1 300 kg. Un essieu standard à 4 roues supporte donc environ 5 200 kg — appliquez toujours une marge de sécurité et contactez-nous pour les calculs de charge dynamique (en mouvement).

Q : Cette roulette a-t-elle une suspension à ressort ?
R : Oui. Chaque roulette A04 résistante aux chocs est équipée en standard d'une suspension à double ressort, de sorte qu'elle absorbe activement les chocs et les vibrations plutôt que de les transférer à la charge et à l'équipement.

Q : Quel type de frein la roulette A04 utilise-t-elle ?
R : Il utilise un frein à pédale latérale - un frein à levier long robuste actionné au pied qui engage la bande de roulement de la roue ou verrouille l'essieu pour un arrêt sécurisé. Le frein fonctionne en conjonction avec les doubles ressorts : la roue se bloque fermement, mais les ressorts continuent d'absorber les chocs et les vibrations du sol. Idéal pour les charges lourdes qui ne doivent pas rouler involontairement.

Q : Quelle est la différence entre la roue de 75 mm de large et une roue standard de 50 mm ?
R : La bande de roulement de 75 mm crée une zone de contact beaucoup plus grande, réduisant la pression au sol, améliorant la stabilité latérale, comblant les interstices du sol et réduisant la résistance au roulement sous la même charge.

Q : Quel est le matériau et la dureté de la roue ?
R : Polyuréthane (PU) à noyau de fer, Shore 95A – lié de manière permanente au noyau de fer, résistant aux coupures et à l'abrasion, avec une faible résistance au roulement et un rebond élevé.

Q : Le support est-il galvanisé ?
R : Oui. Le support et la fourche en acier de 8 mm d'épaisseur sont galvanisés à chaud pour une résistance maximale à la corrosion, surpassant les alternatives peintes.

Q : Puis-je obtenir des versions rigides, pivotantes et à frein ?
R : Oui — A04-R-1KU-6*3 (Rigide), A04-S-1KU-6*3 (Pivot) et A04-T-1KU-6*3 (Pivot + Frein total) sont tous disponibles.

Q : Proposez-vous la personnalisation ?
R : Absolument. Avec plus de 10 ans d'expérience en usine, nous acceptons les commandes OEM/ODM — voir la section Commandes personnalisées ci-dessus.

Nous sommes un fabricant professionnel de roulettes industrielles avec plus de 10 ans d’expérience en usine. Contactez-nous dès aujourd'hui pour un devis, un échantillon gratuit ou une consultation d'ingénierie.