6" Пружинная полиуретановая сверхмощная колесная опора, сверхмощная колесная опора 75 мм, плоская ходовая часть, производство электроэнергии и энергетика

(Серия A04-1KU Iron Core Polyurethane, Shore 95A, оцинкованный кронштейн)

Модель 6" (150 мм) в серии A04-1KU представляет собой сверхтяжелый, устойчивый к ударам ролик плоского железного ядра, предназначенный для экстремальных нагрузок.200 кг (11,464 фунтов) нагрузки на систему на стандартной четырехкастерной установке.

Плоская PU протектория шириной 75 мм создает исключительно большую контактную петлю для выдающейся стабильности и защиты пола при экстремальных точечных нагрузках.

Главное, что этот ролик - это ШОК-АБСОРБИРУЮЩАЯ модель. Каждый устойчивый к ударам ролик А04 оснащен двойной пружиной подвески, поэтому он активно поглощает удары.вибрации и ударные нагрузки, а не передавать их непосредственно в колесо, подшипник, крепление и оборудование выше.

• ★ Двойная подвеска пружины (поглощение ударов):две калиброванные катушные пружины, встроенные в скобку, поглощают удары, вибрации и ударные нагрузки от шероховатых полов, расширительных соединений и обломков, защищающих нагрузку, колесо,подшипник и оператор.
• ★ Устойчивый к ударам по конструкции:Каждый ударно-устойчивый ролик A04 имеет пружину, поэтому он изгибается при ударных нагрузках и возвращается в положение, а не трескается или деламинируется при сильном ударе.
• Полиуретан железного ядра (PU), Shore 95A:Протектор ПУ постоянно лит/связан с железным ядром из твердой стали не может деламинироваться под нагрузкой.
• Сверхширокая плоская протектория 75 мм:Большее контактное место = значительно меньшее давление на полу, лучшая боковая стабильность и легчее прокат под той же тяжелой нагрузкой по сравнению со стандартным колесом шириной 50 мм.
• Степной оцинкованный 8 мм стальной скоб:толстое скрепленное цинковое покрытие устойчиво к ржавчине, влаге, срезающим жидкостям и промывке; 8 мм формованная сталь справляется с ударными нагрузками без изгиба или сварки.
• 6205 Точные герметичные шариковые подшипники:большой подшипник (25*52*15 мм), выбранный для тяжелых радиальных и ударных нагрузок; герметично защищен от пыли, песка и влаги.
• Укрепленная верхняя плита 160*160 мм (10 мм толщины):равномерно распределяет нагрузку на базе оборудования, без сгиба пластин, без вытягивания, без повреждения базы.

Все ударно-стойкие ролики A04 ∙ включая данную модель ∙ оснащены двойной пружинной подвеской.Две калиброванные катушки пружины встроены в скобку сборки и работать вместе, чтобы поглотить энергию удара, прежде чем он достигает колеса, подшипник, крепление и оборудование выше.

• Поглощает удар и вибрацию:когда колесо попадает в швы пола, расширения, сварочные шлаки, обломки или неровные поверхности, пружины сжимаются и отклоняются, поглощая удар вместо того, чтобы передавать его вверх.
• Защищает чувствительные и хрупкие грузы:критически важно при перемещении трансформаторов, распределительных устройств, точных форм, электронных сборок или чувствительных компонентов, которые не могут переносить сбои.
• Удлиняет срок службы:С помощью пружинной подвески колесо, подшипник и скобки уменьшаются усталость, износ и преждевременные сбои, особенно в 24 часа в сутки литейных, сталелитейных и тяжелых перевозках.
• Улучшает комфорт и безопасность оператора:меньше вибраций, передаваемых на тележку и ручку; более стабильное, контролируемое движение под тяжелыми нагрузками.
• Стабильность в пределах номинальной нагрузки:пружины калиброваны по номинальной емкости колеса;так что колесо остается твердо поддерживаемым и возвращается в нейтральное положение после каждого отклонения.

Серия A04 Super Heavy Duty оснащена боковым педальным тормозом с трейдлоком.система блокировки, работающая на ногах, с длинной черной ручкой рычага, которая задействует протектор колеса (или ось), чтобы привести ваше оборудование к полномуВ отличие от небольшого бокового тормоза, который легко изгибается или удаляется случайно, эта педаль промышленного класса предназначена для операторов, носящих ботинки безопасности в сложных условиях.

Как это работает:

Step down on the long black lever → the brake pad/mechanism presses firmly against the wheel tread or locks the axle → the wheel is immobilized while the dual springs continue to absorb floor shock and vibration in the vertical planeЭто означает, что ваша нагрузка остается на месте, но каска все еще защищает оборудование от ударов и пробелов.

Эта конфигурация тормозов является правильным выбором для клиентов, которые:

• Использование сверхтяжелых грузов, которые НЕ ДОЛЖНЫ неосознанно катиться:Безопасность имеет решающее значение при перемещении 1300-1500 кг на катушку.
• Работы на неровных полах, расширениях или грубом бетоне:двойные пружины поглощают удар, но тормоз должен держаться на месте во время погрузки и разгрузки.
• Необходимо управление свободными руками и ногами:распространено в сварочных мастерских, литейных заводах, сталелитейных заводах и верфях, где руки операторов заняты или надеты перчатки.
• Запускать медленно движущиеся или стационарные рабочие процессы:Например, переход формы, расположение трансформатора, установка штампов
• Требуют максимального времени работы и низкого уровня технического обслуживания:Простая механическая конструкция не имеет хрупких частей, которые могли бы потерпеть неудачу.

Бронзовый педальный тормоз серии A04 специально разработан для следующих тяжелых условий и оборудования:

• Производство металлов и тяжелые машины:Столы для резки и сварки стальных пластин, машины для перемещения стальных катушек и листовых металлов, тележки для матовых машин и носители форм, тяжелые позиционирующие машины для сварки
• Отливка, ковка и прокат:Машины для перемещения лопаток и тиглей, тележки для обработки слитков и слитков, колесницы для перемещения рулонов прокатных станций, bogies для обработки тяжелого литья
• Производство электроэнергии и энергетика:Трансформаторные и коммутационные коляски, вагоны для генераторов и турбинных компонентов, нацель ветряной турбины и установки для обработки лопастей
• Судостроительство и оффшор:Боги для транспортировки судов блока и секции, коньки для сборки тяжелых компонентов, пропеллерные и валовые погрузчики
• Строительство и инфраструктура:Конкретные коробки, системы обработки бревен моста, оборудование для бурения туннелей и выдвижения труб
• Хранилища и логистика (супертяжелые):Шатлеты для хранения катушек и роллов, тяжелые грузовые автомобили AGV и тележки для перевозки грузов, контейнеры и поддоны для тяжелой нагрузки

Типичные применения для серии A04-1KU (этого размера и большего):

• Тяжелые носители форм и машины для штамповки (средние и большие штамповые машины)
• Автомобили для перемещения стальной катушки, листового металла и пластины
• Сварные позиционирующие устройства, столы изготовления и конструктивные стальные конструкции
• Автомобили для перемещения ковшей в литейные заводы и тяжелые литейные вагоны
• Трансформаторные коляски и тележки для перемещения коммутаторов
• Компонент ветровой турбины и установки для передачи части генератора
• Транспорт блоков судостроительной верфи и коньки для сборки тяжелых компонентов
• Тяжелые легковые автомобили и автоматизированные тележки для перевозок

Поскольку этот ролик устанавливается на пружине, он особенно подходит для маршрутов и условий, где условия на полу и ударные нагрузки имеют значение:

• Коляски для смены стенок, перемещающиеся над швами пола и расширительными стыками
• Литейная и ковальная машины для перевода на бетон
• Трансформаторы и коммутаторы, несущие чувствительные агрегаты
• Тяжелые маршруты AGV с сварными швами и нарушениями пола

• Протектор из полиэтиленового каучука, постоянно прикрепленный к железному ядру из твердой стали, не может деламинироваться под нагрузкой (в отличие от клеенных резиновых шин).
• Shore 95A - это твердое промышленное соединение с высокой скоростью отскока: устойчивое к обрезкам, кускам и абразию от стальных отломок, брызг сварки, шлака и грубого бетона.
• ПУ имеет естественное самосмазывающее свойство, низкое сопротивление трению и высокую устойчивость к маслам, жирам, щелочам и большинству промышленных химических веществ, что является явным преимуществом по сравнению с натуральным каучуком в условиях заводов и литейных заводов..
• Плоская протектория (с нулевой короной) 75 мм держит всю ширину в контакте с полом для максимальной стабильности и распределения нагрузки.

• Горячая оцинкованная отделка образует толстое, скрепленное цинковое покрытие, которое защищает от ржавчины, влаги, режущих жидкостей и стирки ¥ намного лучше, чем окрашенные скобки.
• 8 мм толщины формованной стальной пластины обрабатывает ударные нагрузки без изгиба, трещин или дезаваровки
• Точная роботизированная сварка на каждом грузоподъемном соединении.

• Большой подшипник 6205 (25*52*15 мм), специально выбранный для тяжелых радиальных и ударных нагрузок.
• Запечатанная конструкция удерживает пыль, песчинку и влагу, сохраняя при этом смазку без обслуживания при нормальной эксплуатации.
• Бежит гладко и тихо даже при полной нагрузке.

Стандартные колеса, как правило, используют колесо шириной 50 мм. Вот почему имеет значение 75 мм дополнительной ширины протектора:

• Большее контактное пятно = значительно меньшее давление на полу:груз весом 1300 кг распространяется на протектор протяженностью 75 мм вместо 50 мм, поэтому колесо не погружается в мягкие полы, эпоксидные покрытия или легкие поверхности мастерской.
• Высокое распределение веса на неровных полах:Широкий отпечаток перекрывает расширения соединений, полов швов и небольших пробелов без колеса падает в.
• Выдающаяся боковая стабильность:Сильно сопротивляется опрокидыванию и свертыванию, когда тяжело загруженный тележник отталкивается от оси или резко поворачивается. Это необходимо для высоких узких носителей форм и трансформаторных колясок.
• Сниженное сопротивление прокатыванию:Широкая протектория меньше деформируется при сжатии, поэтому она более свободно катится и требует меньшей силы толчка, чем колесо 50 мм, несущее такую же нагрузку.
• Более длительный срок службы:износ распределяется по большему объему протектора, сокращая время простоя и стоимость замены.

Как железоносное, так и алюминиевое колеса используют металлический центр для поддержки протектора, но они служат разным целям.

• Железное ядро (это A04) лучше всего для:сверхтяжелые, ударные и ударные грузы: трансформаторы и переключатели, стальные катушки, карусели для штамповки, карусели для литейной и прокатной машины, судоходные bogies, тяжелые AGV ̇ необработанный бетон,брызги сварки и чрезвычайные нагрузки.
• Железное ядро:тяжелее (более высокая нагрузка); сталь может ржаветь при повреждении покрытия; более жесткая протектория менее терпима к очень мягким, полированным или хрупким поверхностям пола.
• Алюминиевое ядро (A05) ️ лучше всего для:Среднемощные, легкие, коррозионно чувствительные приложения: пищевые продукты и напитки, промывка, влажная/прибрежная логистика, внутренняя логистика, электроника и легкая промышленность, где имеет значение низкий вес и мягкость пола.
• Алюминиевое ядро пределы:более низкая грузоподъемность и более низкая стойкость к ударам/ударям не подходит для сверхтяжелой нагрузки, литейной, сталелитейной или тяжелой нагрузки; более легкое ядро не может соответствовать железу для экстремальных нагрузок.

Как профессиональный промышленный производитель кастеров с более чем 10-летним опытом работы на фабрике,мы приветствуем заказы OEM/ODM и можем настроить любую комбинацию колеса и скобки в соответствии с вашими требованиями, включая различные материалы колес и различные толщины скобки:

• Материал колеса:PP / PU / TPR / Резина / Найлон / Фенолическая / Кованая сталь / Литовое железо
• Твердость колеса:Шор A 70 ‰ 100 (или D-масштаб для PP/Найлона)
• Цвет колеса:Любой цвет RAL
• Ядро / центр:Железное ядро, алюминиевое ядро, без ядра
• Подвеска:Оцинкованный / Нержавеющий 304 / Нержавеющий 316 / Покрашенный
• Толщина скобки и размер верхней пластины:к твоему рисунку
• Тип установки:Верхняя пластина / Напряженное стволовое стволовое стволовое стволовое стволовое стволовое стволовое стволовое стволовое отверстие
• Тип тормоза:Без тормоза / боковая блокировка / полная блокировка / направленная блокировка
• Подшипник:Простой / ролик / 6203 / 6204 / 6205 / 6305 и т.д.
• Поглощение ударов:С подвеской с двумя пружинами или без, по вашим требованиям
• Особенности:Антистатический (ESD), высокотемпературный, пищевой, взрывостойкий, двухколесный, пружинный подвеска

Отправьте нам свой чертеж, образец или требование, мы разработаем подходящий кастер для вашего приложения.

Вопрос: Какова грузоподъемность колеса A04 длиной 150 мм?
Ответ: Каждый ролик имеет номинальную нагрузку 1300 кг. Стандартный четырёхколесный комплект поэтому поддерживает примерно 5200 кг. Всегда применяйте маржу безопасности и связывайтесь с нами для расчетов динамической (движущейся) нагрузки.

Вопрос: У этой катушки есть пружинная подвеска?
Ответ: Да. Каждый ударно-устойчивый ролик A04 оснащен стандартной двойной пружинной подвеской, поэтому он активно поглощает удары и вибрации, а не передает их на груз и оборудование.

Вопрос: Какой тип тормоза использует колеса A04?
A: Он использует боковой педальный тормоз Тормоз работает в сочетании с двумя пружинами: колесо прочно замыкается, но пружины по-прежнему поглощают удар и вибрацию пола.

Вопрос: В чем разница между колесом шириной 75 мм и стандартным колесом шириной 50 мм?
Ответ: 75 мм протектор создает гораздо большую зону соприкосновения, снижает давление на полу, улучшает боковую стабильность, перекрывает пробелы на полу и уменьшает сопротивление проката под одной и той же нагрузкой.

Вопрос: Каков материал и твердость колеса?
A: Железное ядро полиуретана (PU), Shore 95A

Вопрос: Застегивание оцинковано?
Ответ: Да, 8 мм толщины стальной стойки и вилки оцинкованы горячим оцинкованием для максимальной коррозионной стойкости, превосходящие окрашенные альтернативы.

Вопрос: Могу ли я получить жесткие, вращающиеся и тормозные версии?
Ответ: Да A04-R-1KU-6*3 (жесткий), A04-S-1KU-6*3 (крутящийся) и A04-T-1KU-6*3 (крутящийся + общий тормоз) все доступны.

Вопрос: Вы предлагаете настройку?
С более чем 10-летним опытом работы на заводе мы приветствуем заказы OEM/ODM.

Мы являемся профессиональным производителем промышленных кастеров с более чем 10-летним производственным опытом.